經(jīng)過(guò)一個(gè)月的樁基施工,隨著(zhù)第一個(gè)承臺開(kāi)始施工,三全路跨賈魯河橋梁工程正式進(jìn)入承臺施工階段。
該工程橋長(cháng)184.2米,紅線(xiàn)寬50米。尤其是北半幅橋梁設計位置位于軌道交通4號線(xiàn)安順路站-關(guān)陳車(chē)輛段出入線(xiàn)盾構隧道上,按照建設時(shí)序,需我公司先將與地鐵4號線(xiàn)有交叉的北半幅橋施工完成后,地鐵盾構才能頂進(jìn)。否則,按照《鄭州市軌道交通條例》規定,北半幅橋梁將難以實(shí)施。同時(shí),該橋梁受到賈魯河綜合整治工程的制約和影響,我方的工程方案需要賈魯河建設管理部門(mén)同意方可施工。這兩個(gè)因素造成該工程外部環(huán)境高度復雜,給工程的實(shí)施帶來(lái)新的挑戰。
經(jīng)多方努力,9月30日下午《鄭州市三全路西延道路工程跨賈魯河橋梁防洪評價(jià)報告》技術(shù)審查會(huì )得以召開(kāi),為賈魯河橋梁施工掃清了政策障礙。11月2日我公司組織召開(kāi)《賈魯河橋梁圍堰、降水、支護技術(shù)方案》專(zhuān)家論證會(huì )。中心吳紀東總工邀請華北水利水電大學(xué)副校長(cháng)解偉、鄭州大學(xué)基建處處長(cháng)陳淮、省市政公用協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)羅付軍等省內知名專(zhuān)家參與論證,為工程安全實(shí)施把脈問(wèn)診,這為賈魯河橋梁施工提供了技術(shù)支持。
自10月7日進(jìn)入賈魯河河道開(kāi)始施工以來(lái),項目二部人員克服種種困難,抓安全、搶進(jìn)度,晝夜奮戰,終于在11月10日完成了地鐵盾構隧道影響區的24根樁基施工任務(wù),轉入承臺施工階段,為三全路這一涉鐵路、涉地鐵、涉河流的復雜工程的順利推進(jìn)開(kāi)了個(gè)好頭。